【老鹰讲古】 <一> 沙街故事

老鹰

【老鹰讲古】

<一>

沙街故事

           今日梧州南堤路，梧州人俗称“沙街”，究竟是因何得名？一条“长生里”小巷，背后又有着什么的来历？市民们记忆中的“瓜子巷”，当年是如何的繁华热闹？……《老鹰讲古》与大家共享《沙街故事》系列，和大家一起走进南堤路，讲述一条条小巷的故事，望看官笑纳。

        曾几何时“沙街”正是梧州的英雄地、风云地。“沙街”位于现今南堤路中的一段，但“沙街”历史悠久，素有“百年商街”之称。如果说过去广西的财政收入百分之七十仰赖梧州，那么梧州“沙街”对广西的财政贡献就绝不低于百分之三十。过去广西区内的交通运输只有水路可通，而梧州正是广西进出口的东大门。所以当时越靠近江河岸边就越兴旺，而沙街紧靠西江边的多个码头，而这些码头都是水深无石易靠岸，最适宜湾泊船只及上落货物。因此沙街便成了各地商贾、旅客进出梧州营商的必经之地。但凡至古以来，有利益的地方就会有江湖，“沙街”也不例外。查阅了众多梧州的正野史及拜访了多位年老古稀的长者，从中得知这条“百年商街”背后的许多故事，当中虽谈不上惊天动地，但个中故事却不乏惊心动魄且感人至深的事迹。

      民国年间，梧州沙街达到了最为昌盛的时期。  当时的沙街经营海咸杂货最多。依次是平码、油料（包括火油、汽油等）、矿产、瓜子、柿饼干果等，咸货海鲜从各地运来，大米杂货、糖、豆、矿产等远销粤、港、澳。而当时除了官办企业外，“沙丰号”是最大的民商。而那个年代正是靠拳头打天下的年代，所以不论你是官宦商企或是民商豪绅都离不开“咕哩”（搬运货物的苦力工人）。因为那时码头上还没有起重机这类工具。所有上埠出埠的货物都是全靠“咕哩”扛运。而当时官商拥有绝对统制经营权，民商不得私自营商，但当时的“沙丰号”却几乎垄断了苦力工人这个行业，用今天的话来说，当时的“沙丰号”就是现在人们所说的皮包公司和带有黑社会性质的帮派。虽然“沙丰号”并没有真正的实业，但他们的地位却是举足轻重。而领导“沙丰号”的有三兄弟，当时人称沙街“三少”。

          这三兄弟仗着自己是本地“陀地”（本土恶霸），用恶势力手段迫使其它的苦力劳工者归顺并听从他们的管理，那时的“沙丰号”可以说是“只手遮天”，在沙街里没有他们参与的生意你几乎做不成！1936年间广西省政府委派陈雄（后任广西省建设厅长）到梧州担任梧州市贸易公司总经理，此人深感到“沙丰号”的压力，决心分化“沙丰号”的霸权势力，当时除了梧州本地人外还有众多周边县城的人士到梧州谋生，当中有“藤县帮”、“龙圩帮”、“平南帮”等。而陈雄此人极有魄力，他首先拉拢最有实力的“藤县帮”，教唆利诱“藤县帮”脱离“沙丰号”的掌控，而其它小帮派看见有人起义也纷纷开始挑战“沙丰号”的霸权地位，“沙丰号”也因此实力大损，但毕竟强龙难压地头蛇！“沙丰号”又岂会坐而待毙？此时，梧州沙街便陷入了一片腥风血雨的日子，江湖势力们为了抢地盘、争生意，刀光剑影便成了平常事。.

  约在清末前开始形成的平码行，是解放前梧州商埠的一个大行业，居举足轻重地位。当时的平码行又称经纪行。1885年前　梧州已有17家平码行专营代客买卖。1897年梧州辟为通商口岸后，外国资本形成一股巨流侵入梧州，先后兴办了渣甸、天和、人和等洋行，梧穗、梧港、梧澳之间已有较大型的机动客货轮行驶，水运交通日渐发达，上下河货客运日益频繁。这些洋行大都委托平码行购入桐油、茶油、茴香油等油类和各种土特产品运往港澳，又从港澳输入大量的煤油、火柴和各种洋货委托平码行销售。码行经营的主要商品，大多是花生油、茶油、桐油、谷米、豆类、麸、土糖、青麻、土纸等，又以谷米为最大宗，每月代客销售约500万公斤左右，货物吞吐量很大，获利颇丰。1925年期间，行号已发展到30多家，并多设在九坊路、沙街(今南堤路)一带　。　

　　由于行号不断增加，竞争十分激烈。1930年前后，更受到资本主义世界经济危机的影响，银根收缩，物价暴跌，平码行中不少商户赊出的帐款无法收回，造成巨大损失，宣告倒闭的甚多，这时的商户只剩下10多家，整个行业陷入萧条的阶段。到了三十年代初中期，随着经济逐步复苏，进出口物资渐多，加上这个行业多是集股开设，个人独资开设的不多，到了1936年又复增至30多家，已恢复到二十年代中期的兴旺水平。

　　抗日战争爆发后，1938年秋广州接着沦陷，水运交通中断，人心惶惶，平码行多迁避往上河各地，留存下来的不过10多家，而业务也不景气，梧州物资集散地处于停顿状态。到了1940年左右，由于广东沿海非日占区的交通线逐步打通，冒险走水帮的货客日渐增多，梧州又成为广西乃至云贵川湘部分地区物资的出口通道，市场又逐步趋于活跃，过去往上河避千的平码行又陆续回梧复业，1943年该行业增至五十至六十家，超过战前水平。至1944年，盟机(同盟同飞机)大肆轰炸梧州，市区成为一片废墟，包括平码行在内的梧州各行各业迁避的迁避，被炸烧光抢光的更不计其数，损失惨重，1944年秋日军占领梧州后，梧州商埠成了死埠。

　 1945年秋梧州光复，各行业商户纷纷回梧开业和复业，这时平码行开业复业的已有20多家至30家。在湘桂铁路和一些主要公路未能及时修通前，梧州便成为水运交通枢纽，物资集散地位更为突出。这时，平码行的经营已有了变化，即可自营，又可代客购销货物，获利机会较多，商人们趋于此业者日众，至1948年底发展到130多家，为梧州开埠以来平码行的全盛时期。由于商户剧增，它们之间便运用各种手段接客，竞争十分激烈。有部分商户还参与港币、黄金、白银、洋钞等货币和物资的倒卖倒卖活动，买空卖空，囤积居奇。国民党政府滥发纸币，金圆券银圆券猛烈贬值，物价波动，许多商户面临绝境，一天之内往往有数家商户宣告倒闭，梧州解放前夕，平码行留存下来的只有50家至60家左右，整个行业又进入衰落时期。

　  建国后，平码行(解放后改称代理购销业)批准工商登记继续营业的共有39家，其中合股的38家，独资的1家，申报资金额共135000元，最多资金的有两家各有1万元，最少的1家仅有资金400元，平均每家资金3000多元，从业人员共达415人，平均每家10.6人，其特点是资金少，人员多，经济实力比较薄弱。解放初期，由于封江剿匪，城乡商品流通不畅，物价波动，市场出现暂时萧条景况。

1951年国家开始实施调整工商业政策，市场逐步活跃。平码行这时的业务经营逐步好转，略有盈利。随着国营商业的发展，扩大了经营范围，逐步掌握了关系国计民生重要物资批发权，平码行的经营范围大为缩小，生意每况愈下，商户陆续倒闭，商户逐年减少。至1956年1月，包括由陆冠芝于1920年合伙开设的、具有悠久历史的桂昌行在内的5家平码行参加了全行业公私合营。

沙街的风云人物、趣事、轶闻，有什么人，又是怎样，且听下一只古仔预告：《沙街金吊桶》。

我怀念的

原来当年是酱紫的哇