“损失”200亿背后有啥秘密——关于节假日高速路免费

春暖花开

<br /><br />专家预计
节假日高速免费损失近200亿
半个月后的中秋国庆长假，全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。9月12日，河北、湖南、内蒙古、四川等多个省、自治区实施细则已相继公布。据交通运输部公路局相关人士透露，预计本周所有省区市细则将出台，进入最后部署阶段。
交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊曾经计算过，重大节假日，一个省收费公路的每日收费额为3000万元至5000万元，几个重大节假日加在一起大约为6亿元，预计高速节假日免费官方年损失近200亿元。（据中国青年报）
数字虽然枯燥而生硬，但往往隐藏着秘密。
且不说这200亿元是少收还是本来就不该收，仅就“少收200亿元”这个判断来推理，就可以发现一个惊人的秘密，按照这种标准收费，全国每年光高速公路通行费就上万亿元。要知道我国去年的财政收入为103740亿元，而高速路通行费居然能达到上万亿元，实在令人咋舌。看来，所谓的“高速路是高价路”、“金桥银路”、“高速路是摇钱树、提款机”等说法，绝不夸张。
还得厘清一个概念。节假日免除通行费不是面向所有的机动车，只是7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。不知道相关专家所称的年少收200亿元是所有的车辆通行费还是小型车的通行费，如果是前者，恐怕每年的高速公路通行费可能更高，远超过一万亿元。
高速公路收费高，有目共睹，可怕的是不该收也收，到期了仍坚持收。试问：那些超期收费的高速路何时才能真正实现免费？众所周知，去年6月14日，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办联合发出通知，要求已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费；收费期满的公路收费项目，要坚决撤销。同时，取消间距不符合规定的收费站（点）。但据中青报报道，一年的专项清理期已经过去，但停止收费的高速公路却屈指可数。
贷款还够，收费公路到期，就应该立马停止收费，而不应该由还贷公路转为经营性收费公路，继续大言不惭地收费，让民众埋单，而肥了少数人或相关利益集团。
相关专家大谈特谈少收200亿元，本来是展现相关部门让利于民的决心，相关企业损失的力度之大，却一不小心暴露了真相，原来我国的过路费如此之高？物流成本能不高吗？物价能不涨吗？如果合法合理地收倒也没什么，怕的是违法违规地收。过路费如此之高，提醒国家相关部门真该动真格清理乱收费并严惩责任人了！（内容来源：《西江都市报》）

9h ををををを