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【梧州德旺集团】 老鹰讲古 〈九〉 梧州海关

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发表于 2017-4-7 07:20:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
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【梧州德旺集团】
老鹰讲古
〈九〉
梧州海关


海关旧址位于梧州市西江三路5号,清光绪二十三年(1897年)根据《中英缅甸条约》续议附款专条规定,将广西梧州府开辟为通商口岸,设立海关。旧址现存楼房7栋,均为西洋建筑,坐西向东,海关旧址既见证了历史,又可在建筑形式上特显了西式风格,它是我市近代西洋建筑的代表。是梧州市全国重点文物保护五个单位之一。
旧时的海关大楼_conew3.jpg
  史实告诉我们,秦汉以来,由于灵渠的开凿,古城梧州毫无疑问地成了联结珠江水系和长江水系的水上通道的枢纽。又由于汉代作为统辖岭南地区的首府(交趾刺史部和交州),长达375年,拥有交趾、合浦、徐闻、番禺几大对外港口,对内通过西江黄金水道、茶马古道与贵州、云南、巴蜀进行通商贸易;对外通过珠江各口岸和交趾、合浦、徐闻、番禺等对外港口与南洋、中亚诸国进行通商和文化交往,说此时的交州是海上丝绸之路的敦煌,并非言过其实或故作惊人之语。
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  汉代之后,由于历代皇朝闭关锁国,长期海禁,仅留广州“一口通商”,在珠江中游北上桂江通灵渠接长江的水道,从此一支独秀,梧州处其集散地之枢纽,说其是长盛不衰的黄金口岸,也并非过誉之词。


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    1896年1月,英国在缅甸问题的交涉中,借口发展中英商务,要挟中国,提出“请开西江”的要求。第二年2月4日,中英两国在北京签订了《续议缅甸条约附款》,在所附“专条”中规定:中国“将广西梧州府、广东三水县城、江根圩开为通商口岸,作为领事驻扎处所”。同年6月4日梧州正式开埠,成立梧州海关,英国人阿岐森担任首任税务司。英国领事馆随即驻扎三角咀珠山上。开埠后,外国轮船直达梧州;英国的渣甸、天和、人和3洋行在梧州开设分行,很快即垄断了西江航运。梧州关自设关至1949年的53年中,由外国人任税务司47年,基本执行的是有利于帝国主义的政策制度。在前36年,对外贸易入超达11553万两关平银;而从1933年至1944年的11年,入超又达到了出口总值的7倍。
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    自清光绪三十一年至民国十七年(1905---1928年)梧州海关最低年收入白银32万两,最高年达74万两。当时广西财政年收入仅为100万两,财政收入70%以上来自梧州。光绪三十四年至民国二十年(1908---1931年)梧州关进出口总值占广西进出口总值的80%。梧州不愧是“蔚为士商萃集之所,百货出入之枢,实为全省商业之重心也”(赖彦于《广西一览》1935年印),其在“广西经济上的地位,正无异于上海之于全中国”(林家骧《广西省经济调查报告》1945年版)
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1897年6月4日,梧州举行开埠仪式,宣布开放对外贸易。梧州海关代理税务司阿拉巴德ERNEST ALABASTER于1901年12月31日至1902年5月27日写了一份题目为《十年报告之梧州报告》给英国政府汇报,全文近万字篇幅、统计表四个。详细报告了梧州的历史、地理、环境、社会及各阶层各行业的概貌和统计数字。现摘几段该文件对梧州的评价,如下:
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  ★看起来,这条河静悄悄的、不算很繁忙,河面上不时看到装满家禽、大米、靛青、桂皮和其他杂货的货船,一排排松木扎成筏顺江漂流而过,还有拥挤的客船。我的一位前任曾经这样说:“在这条弯弯曲曲的河中旅行,穿过两岸一座座青山流向大海,沿途风光多姿多彩,很多游客都赞不绝口,说这种旅行比在哈德逊河或莱茵河游览还更惬意。”
  ★从香港到梧州来回约需五天时间,坐船很方便,有招商局、印度支那航运公司和香港广州澳门轮船公司的船。这些船沿途停靠的站有江门、三水(通商口岸)甘竹、肇庆、德庆,然后到梧州这个通商口岸。从香港到三水大约120英里,再同样的路程可到梧州。
  ★在这两个城市(肇庆至梧州)之间,我们看到沿途茂密的竹林,像威尔士亲王头冠上的羽毛一样美丽。竹子的产量很大,沿途经常看到顺江漂下来长长的竹排,就证明竹贸易量之大。
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  ★从寺庙到贸易是一个转变。寺庙已成过去,贸易却蓬勃发展。我看过以前谷物、蔬菜、鲟鱼、桑寄生等商品的出口记录。梧州地理位置优越,好似广西的“瓶颈出口处”,逐渐发展成为一个重要的通商口岸。
  ★梧州是一个主要的集散地,广西本省、贵州、云南的货物都在这里集散,尤其是大米和木材在这里集中,大量出口去广东。
      


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发表于 2017-4-7 09:24:06 | 显示全部楼层
作为土生土长的梧州,都不知道旧海关大楼在哪里
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